|
Tryg Sejlads - en vaskeægte fiasko I løbet af sommeren måtte Lassen.net konstatere at samarbejdet omkring Tryg Sejlads og Zaff Management ikke levede op til de krav vi stiller - på både det personlige og faglige plan. Derfor måtte samarbejdet afbrydes.
6 klare overskrifter i 2005:
"Kraftig næse til Søsportens Sikkerhedsråd"
"Fire kritiserede pjecer skal laves om"
"Krav om kulegravning af Søfartens Sikkerhedsråd"
"Søsportens Sikkerhedsråd overtræder egne regler"
"4 pjecer fra Søsportens Sikkerhedsråd med sponsor-slagside"
"Søsportens Sikkerhedsråd favoriserer sponsor i ny pjece"
Tryg Sejlads efterlader sig nogle klare spørgsmål: Hvor var det kommercielle islæt ?
Hvor var Søsportens Brancheforening og dens medlemmer i projektet ?
De forskellige klubber ?
Dansk Sejlunion ?
Hvad var målet med projektet ?
Søsportens Sikkerhedsråd blev som organisation ikke profileret særlig effektivt med Sikkerhedsskibet i 2003 eller 2004.
|
 |
|
|
I 2004 gik det helt galt: lassen.net har ikke været involveret i Tryg Sejlads siden sommeren 2003, da vi måtte konstaterer at projektet ikke holdt vand. Siden har folkene bag kastet meget mudder, og forsøgt at gøre lassen.net ansvarlig ansvarlig for deres egen fiasko.
I 2004 har deres forsøg på pressearbejde været meget usle,
Folkene bag lykkedes at bryde alle regler om offentlig forvaltning. Det skabte stor opmærksomhed og en politisk storm. der er mange måder at få omtale på.
Se Tryg Sejlads bøf Og læs den aktuelle og meget omdiskuterede kommentar fra "Fyn Rundt" magasinet, som er kommenteret mange steder.
Læs mere
Søsportens Sikkerhedsråd har søgt at bekæmpe ytringsfriheden, dels ved true Fyn rundt til tavshed, dels ved at få lukket dette link gennem Søsportens Sikkerhedsråd ”Den har ikke gjort så stor skade”
En undskyldning der kandiderer til at blive årets bedste. Ophavsmanden er Finn Lage, daglig leder af Søsportens Sikkerhedsråd og ansvarlig for udsendelsen af diverse reklamebrochurer, bl.a fra TDC.
Søsportens Sikkerhedsråd, skal som en offentlig institution under Søfartsstyrelsen, informerer uvildigt og nøgternt. Det har Finn Lage siden sin tiltrædelse i 2001 set stort på, selv om han har fået flere påtaler fra erhvervsministeriet.
I 2004 gik det helt galt. Dels med den tilbagetrukne TDC pjece, som blev udgivet i forbindelsen med starten på Sjælland Rundt. Et er, at TDC som også har sponseret udgivelsen, men de har også skrevet mange af rådene. Så den er næppe uvildig og lever ikke op til kravene for en offentlig institution.
Dels de øvrige brochurer som blev krævet trukket tilbage, direkte af erhvervsminister Bendt Bendtsen (K), der også har krævet en redegørelse fra de ansvarlige hos Søfartsstyrelsen.
Den største fejl i Tryg Sejlads hedder Claus Juhlin Problemstillingen er, at Claus Juhlin totalt har ignoreret mere end 40 års praktiske sejlerfaring gennem hele planlægningen af årets Tryg Sejlads projekt.
Selv den viden (Sejlads, Internet og TV) vi har indsamlet gennem tilsvarende projekter i 2001 og 2002. I stedet for samarbejde, nærmer projektet "Tryg Sejlads" sig koncepttyveri.
Næsten dagligt har eksterne oplevet, at blive nedgjort for deres arbejde af Claus Juhlin – og på intet tidspunkt inddraget aktivt i udviklingen af projektet. Desværre har han gennem sine overbevisende talegaver, fået mange sponsorer med ind i Sikkerhedsskibet 2003 – ikke mindst fonden ”Tryg i Danmark”.
Sikkerhedsskibet gemt godt af vejen i Svendborg
| |
Sommerskibet 2003 skiftede navn til Sikkerhedsskibet Dermed mistede projektet meget af den opbyggede aura og sympati. Projektet blev professionaliseret med flere ikke aktivt sejlende projektledere, egen hjemmeside www.trygsejlads.dk. Besætningen var betalt og skiftede hver 14 dag – hovedparten desværre uden større udstråling og personlighed. Planlægningen bar præg af manglende forståelse for søsportsbranchens behov og generel almen manglende viden til danske navne. Mediedækningen var pæn... ...men ikke overvældende. Journalisterne havde relativt svært ved at se det unikke og det nye i hjemmeside. På det regionale plan i provinsen var dækningen ok, men de store medier ønskede ikke at bidrage i det omfang som ellers var planlagt
|
